Ambuteiaj la sfarsitul anilor 60

Cum s-a intamplat? Pai simplu... Nea Covrig era in fata cu un Badford de pe vremea lu' tata mare, care, cum se zice "i-a ramas caruta-n drum in noaptea de mos ajun". Din spate venea tare unul cu un "Guy Warrior" plin de VW de le ducea la o licitatie cu cantec... sau cu strigare... nu-mi mai aduc aminte. Numa' broaste si teleuri! Una si una! A fost asa o nebunia ca a venit si sefu de la pompieri cu un Ford Galaxie, asta si din cauza unor hipioti de s-au pus pe marginea drumului cu un bus si faceau foc in iarba. Iarba uscata... Din poza lipseste doar Pantelica cu masina de inghetata. Bai Pandelica unde ... erai ma?

Trei frati buni si unul vitreg

Participarea la intrunirea Typ3 de la Wolfsburg din acest an a facilitat si imbogatirea colectiei de machete auto VW. In materialul urmator am sa va prezint familia de machete Typ3 Fastback ( scara 1/60 sau apropiat ) ce contine trei masini din seria matchbox si o a patra produsa de best-box ).

Incepem cu cele din familia matchbox in ordine cronologica.

Prima masina, de culoare rosie, este cea mai veche din serie si cea mai bine realizata ( parerea mea ). Este un VW Typ 3 Fastback pre 69.

Pe podeaua masinii se poate citi: "MATCHBOX" SERIES/ No 67/ VOLKSWAGEN 1600 TL/ MADE IN ENGLAND/ BY LASNEY/ PAT No 983558. In dreptul puntii spate avem si un " ( A ). Are rotiile subtiri cu capace cromate specifice seriei vechi de la matchbox.

A doua masina de culoare mov metalizat ( !!! ) este acelas tip de fastback dar produs intr-o alta serie. Pe "burta" masinii se poate citi: "MATCHBOX" SERIES No 67/ VOLKSWAGEN 1600 TL/ MADE IN ENGLAND/ LESNEY PRODUCTS&Co Ltd/ SUPERFAST, iar in dreptul puntii spate: PAT No 983558/ ( A ). Foloseste o alta matrita fata de prima masina prezentata atat pentru podea, caroserie cat si pentru roti care au grosimea medie. Matrita pentru caroserie este mai neingrijit realizata, foarte multe bavuri sunt vizibile pe suprafata masinii. Rotile inca au un aspect placut, zvelt, dat de grosimea lor inca mica.

A treia masina, de culoare roz metalizat ( mda are o culoare chiar mai tembela decat precedenta ) este cea mai noua din cele trei, are caroseria si podeaua realizata aparent in aceias matrita ca cea de a doua masina din material. Fata de aceasta difera rotile care de aceasta data sunt groase si dau un aspect "nenatural" masinii.

La toate cele 3 masini "Matchbox Series" se deschid usile, au acelas numar de inmatriculare ( PMC 4250 ) iar pentru interior pare a fi folosita aceias matrita. Caroseria este destul de proportionat realizata fata de cea a masinilor reale. Machetele se dateaza larg in anii 60-70.

A patra masina din colectie, fratele vitreg, este o macheta cu putin mai mica decat celelalte, produsa in Olanda. Este tot un Volkswagen Typ3 Fastback sau TL de culoare rosie. Caroseria, la care usile se deschid, este mai neangrijit realizata decat la seria "MATCHBOX" practic masina avand aceias latime din fata pana in spate si nu o forma de lacrima ca la masina reala. Pe "burta" masinii se poate citi: best box/ 2508/ VW 1600 TL/ MADE IN HOLLAND. Rotile sunt subtiri si au anvelopele profilate. Masina este mult mai rara decat cele din seria "Matchbox". In seria best - box am mai vazut aceias masina si in varianta vopsita verde.

"MATCHBOX" SERIES mai ofera si variante vopsite in verde, maro, galben.

Fotografii grup MATCHBOX:

"14e RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE" - VW 1500 S

Partea a treia.

Chiar daca nu am mai scris nimic pe aici asta nu inseamna ca nu am mai facut una alta.

Cautand fotografii pentru documentare cu cele doua norvegienge si typ 3-ul lor am dat si peste aceasta fotografie:

In coltul imaginii se vede ca masina are un interior alb/gri, fata de usa avand un ornament negru ca in imaginea de mai jos:

Firesc si masina mea a primit un ornament negru la fetele de usi si la panourile laterale chiar daca numai in partea de sus nu si la jumatea acestora. Interiorul a fost completat cu un set de scaune sport si un motor de typ 3 cu ceva tuning ( filtre aer sport, table cromate bla bla ). Motorul nu este prins definitiv pentru ca inca nu a fost rezolvata problema balamalelor la capota spate. Tot in interior pedalele au fost puse in evidenta prin vopsirea lor cu negru.

A urmat colantarea ( partiala ) a masinii. Rezultatele pot fi urmarite mai jos:

Un volan similar cu cel original al masinii ( by Welly ) mult mai bine realizat decat cel de la Maisto.

Evident masina nu este inca gata, va urma ...

"14e RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE" - VW 1500 S

Partea a doua

Cu greu produsului de la Maisto ii poti spune "model". Realizarea este atat de slaba incat ai fi tentat sa-i spui mai degraba jucarie sau masinuta pentru copii: detalii grosiere, roti "dejantate", caroserie ce aduce vag cu masina reala...

... faruri si stopuri facute sa fie la numar. Lampile de semnalizare sunt doar desenate. Capota spate este facuta sa se deschida dar nu are balamale iar motorul lipseste. Interiorul este la fel de grosier ca si exteriorul. Si din toate astea trebuie facut un frumos notch de competitie ...

Prima manopera a constat in indepartarea barilor de protectie fata si spate.

Din studiul fotografiilor masinii de la Monte Carlo a reiesit ca atat chederul parbrizului cat si cel al lunetei sunt cool-lock, adica fara "inima" cromata. Odata cu vopsirea in negru a pragurilor au fost innegrite si chederele pentru a aduce cat mai mult cu masina reala.

Jantele cromate ne avand gaurile strapunse s-a optat pentru innegrirea spatiilor adancite ce sugerau gaurile jentii pentru a sporii aceasta impresie, asta daca nu se vor gasi patru ( sau chiar trei ;) ) roti produse de Welly pt VW Beetle ( mult mai bine si ingrijit realizate ).

Pentru a-mi face o idee de cum va arata s-au pus si cateva decaluri de proba ( realizate manual cu mana stanga sau dreapta, ma rog ... tot aia e).

Rezultatul fiind pentru moment multumitor s-a trecut si la "imbunatatirea" interiorului pana cand vor fi realizate elementele pentru exterior: proiectoare, lampi, decaluri etc

Asa cum spuneam interiorul lasa foarte mult de dorit.

Pentru (pre)facerea lui s-a adaptat un interior de beetle de la Welly mult mai bine realizat: detalii fine, scaune rabatabile, volan cu inel cromat...

... fete de usi mai subtiri si mai ingrijite.

Cand toate elementele interiorului au fost ajustate sa se potriveasca. Cand masina mai avea doar putin pana la insailarea ce se dorea definitiva. Cand aparatul de fotografiat isi cauta un unghi cat mai bun pentru poza cu interiorul finalizat. Ma rog, ati inteles ideea ... Chiar in acele momente de gratie artistica, napoleonian fiind ( si lipsit de modestie ) cautand pe net date despre cele doua norvegiene ce piloteaza masina, am gasit fotografia de mai jos:

De toata munca la interior s-a ales praful :( . Scaunele notch-ului norvegian nu sunt cele "de fabrica" ci unele sport, cu centuri de siguranta in 5 puncte, iar masina mai are si ceva rollbar-uri prin interior. Din tot ce s-a facut pana acum nu va mai ramane decat volanul :) .

Ok, din nou la mesterit interiorul!

Ne vedem in episodul urmator. Pana atunci orice sugestie sau sfat este binevenit. Bine nici 3 roti de Beetle Welly, un motor boxer sau ceva proiectoare rotunde, toate la scara 1/24, n-ar strica daca are cineva de vanzare ;) ...

"14e RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE" - VW 1500 S

Prima parte

Una din masinile participante la inceputul acestui an la a XIV-a editie a Raliului Monte Carlo Istoric a fost un Vokswagen "notchback" 1500 S din 1965 inmatriculat cu numere de Norvegia.

Masina, cu numarul de concurs 254, pilotata de echipajul feminin norvegian compus din: Anderssen Moe Ingrid si Nordlie Renee, s-a situat pe locul 101 in Clasamentul General, iar cele doua norvegience au primit titlul de "cel mai bun echipaj feminin" si cupa presedintelui "L'AUTOMOBILE CLUB DE MONACO".

Din pasiune pentru typ 3, din admiratie pentru "Rallye Monte-Carlo Historique si pentru ca deja aveam un notchback 1/24 produs de Maisto, m-am apucat sa "prepar" o masina la scara care sa reproduca cat mai fidel masina participanta la competitia de anul acesta.

Proiectul a debutat prin studiul fotografiilor de la amintitul eveniment automobilistic pentru identificarea elementelor ce personalizeaza masina in discutie fatade un model similar de serie.

Notch-ul norvegian are culoarea VW L 360 Sea Blue, este lipsit de ornamentele laterale cromate, barile de protectie au fost inlocuite cu doua bari tubulare scurte care sustin in fata proiectoarele de ceata iar in spate lampile de marsharier. Decalurile simple, in prima faza, au fost un motiv de bucurie, asta doar pana la incercarea realizarii lor. Rotile "VW Weltmeister" ( din prima fotografie gasita pe sit-ul evenimentului ) au constituit un motiv de ingrijorare, pana acum ne avand stiinta ca vreun producator sa fi realizat astfel de roti pentru modele auto indiferent de scara. Oricum prezenta lor indica si o "preparare" a masinii: de la roti in 5 prezoane ( specifice anului de fabricatie al masinii 1965 ) cu frane pe tambur fata/spate, la roti in 4 prezoane si cu siguranta frane disc fata ( posibil chiar si spate ).

In urmatoarele fotografii masina apare insa cu roti vw stock folosite fara capacele cromate, roti tot cu 4 prezoane ( 4X 130 ).

Pragurile sunt vopsite cu negru ( si aripile fata/spate in partea de jos ) si sunt lipsite de ornamentele cromate. Masina este echipata cu oglinzi laterale atat pe stanga cat si pe dreapta.

Numarul de inmatriculare simplu, alb-negru si usor de reprodus: "C-5591" este flancat la acelasi nivel de 4 proiectoare rotunde cu un diametru apropiat de cel al farurilor .

In episodul viitor va fi prezentata macheta "Volkswagen 1600 scale 1/24" de la Maisto si primele incercari de transformare intr-un VW 1500 S "Rallye M0nte-Carlo Historique 2011".